JAKARTA, KOMPAS.com - Lonjakan biaya pengiriman minyak mentah dan produk minyak di pasar global menambah tekanan terhadap harga energi yang harus ditanggung konsumen. Gangguan jalur perdagangan di Timur Tengah membuat tarif kapal tanker melonjak, meningkatkan biaya pengadaan minyak bagi kilang, terutama di Asia. International Energy Agency (IEA) mencatat, tarif pengiriman minyak mentah dari kawasan Teluk Timur Tengah menuju Asia menggunakan kapal tanker berukuran besar mencapai lebih dari 37 dollar AS per barrel pada pertengahan Oktober 2026. Angka tersebut lebih dari lima kali lipat dibandingkan sebelum perang di Timur Tengah dimulai. Kenaikan itu menunjukkan harga minyak mentah bukan satu-satunya faktor yang menentukan biaya pasokan energi. Minyak yang diproduksi di satu kawasan harus diangkut menggunakan kapal tanker khusus sebelum dapat diolah menjadi bahan bakar dan didistribusikan ke negara konsumen. “Biasanya, transportasi hanya menyumbang sebagian kecil dari harga minyak secara keseluruhan, tetapi ketika pengiriman menjadi lebih mahal, biaya dapat meningkat di seluruh rantai pasokan,” tulis IEA dalam analisisnya, Kamis (22/10/2026). IEA menjelaskan, transportasi biasanya hanya mengambil porsi kecil dari keseluruhan harga minyak. Namun, ketika ongkos pengiriman meningkat tajam, tambahan biaya tersebut dapat terakumulasi sepanjang rantai pasok, mulai dari pengadaan minyak mentah hingga pengolahan menjadi produk minyak. Kenaikan tarif pengiriman minyak terjadi di tengah gangguan perdagangan energi yang berkaitan dengan perang di Timur Tengah sejak Februari 2026. Selama periode tersebut, perhatian pasar banyak tertuju pada ketersediaan minyak mentah dari kawasan Teluk serta pembukaan kembali jalur perdagangan melalui Selat Hormuz. Di sisi lain, biaya pengangkutan minyak juga meningkat tajam dalam beberapa pekan terakhir. Menurut IEA, kemacetan kapal di sekitar Selat Hormuz, pengalihan rute perdagangan, dan meningkatnya penggunaan metode pemindahan muatan dari satu kapal ke kapal lain membuat waktu pengiriman menjadi lebih panjang. Dalam kondisi normal, kapal tanker menempuh jalur perdagangan yang telah terbentuk antara negara produsen dan konsumen. Semakin cepat kapal menyelesaikan perjalanan, semakin banyak minyak yang dapat diangkut oleh armada global dalam periode tertentu. Sebaliknya, perubahan rute dan pemindahan muatan antarkapal membuat kapal membutuhkan waktu lebih lama untuk menyelesaikan pengiriman. Akibatnya, jumlah kapal yang tersedia untuk disewa berkurang ketika permintaan pengangkutan tetap tinggi. Kondisi tersebut mendorong tarif pengiriman naik. Tekanan pada pasar tanker sebenarnya sudah muncul setelah invasi besar-besaran Rusia ke Ukraina. Perubahan arus perdagangan minyak mentah dan produk minyak, termasuk setelah Uni Eropa dan negara-negara G7 memberlakukan larangan terhadap minyak Rusia, mengganggu rute perdagangan yang sebelumnya telah terbentuk. IEA juga menyoroti bertambahnya penggunaan shadow fleet, yakni armada kapal yang beroperasi di luar pengaturan pelayaran konvensional untuk mengangkut minyak Rusia dan Iran guna menghindari sanksi. Perkembangan tersebut mengurangi jumlah kapal yang tersedia bagi pasar pelayaran secara umum. Gangguan berikutnya terjadi pada September 2026, ketika serangkaian serangan drone menyasar jaringan pipa minyak mentah East-West Arab Saudi pada 11 September 2026. Pipa tersebut merupakan jalur alternatif penting bagi ekspor minyak Arab Saudi selama krisis karena memungkinkan minyak dikirim menuju Laut Merah tanpa harus melewati Selat Hormuz.