Bisnis.com, JAKARTA — Rencana integrasi PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA ke dalam PT Kereta Api Indonesia (Persero) (KAI) memasuki tahap akhir. Konsolidasi kedua perusahaan pelat merah tersebut ditargetkan rampung pada 1 Januari 2027. Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin mengatakan finalisasi perjanjian transaksi atau Conditional Sale and Purchase Agreement (CSPA) bersama Badan Pengelola Investasi (BPI) Danantara hampir selesai. Pengumuman kesepakatan tersebut diperkirakan dapat dilakukan pekan ini. "CSPA-nya sudah hampir selesai. Kemungkinan dalam minggu ini kami akan umumkan CSPA-nya. Kemudian kami tetap di rencana 1 Januari 2027 INKA dikonsolidasi di bawah KAI," ujarnya dalam Media Briefing, Selasa (10/11/2026). Melalui skema tersebut, INKA akan menjadi anak perusahaan KAI. Integrasi ini ditujukan untuk membangun ekosistem industri perkeretaapian nasional yang terintegrasi, mulai dari operator hingga produsen sarana perkeretaapian. Bobby mengatakan konsolidasi INKA ke dalam kelompok usaha KAI mengadopsi model industri perkeretaapian di sejumlah negara yang mengintegrasikan operator dan produsen dalam satu ekosistem bisnis. Dia mencontohkan Jepang yang memiliki JR sebagai operator kereta api dan J-TREC sebagai produsen sarana perkeretaapian. Sementara itu, China memiliki China Railway sebagai operator dan CRRC sebagai perusahaan manufaktur kereta api. "Makanya dengan kita integrasikan INKA di bawah KAI, satu kita akan membuat satu ekosistem industri yang end to end," katanya. Menurut Bobby, integrasi tersebut akan memberikan keuntungan dalam pengembangan produk. Pengalaman operasional KAI dapat menjadi masukan langsung bagi INKA untuk merancang dan memproduksi sarana perkeretaapian sesuai kebutuhan operator. Selama ini, kebutuhan operasional operator belum sepenuhnya terintegrasi dalam proses pengembangan desain produk INKA. Dengan berada dalam satu kelompok usaha, persyaratan teknis dan kebutuhan operasional KAI diharapkan dapat menjadi bagian dari proses produksi sejak tahap perancangan. "Jadi karena dia sudah bagian KAI, maka semua requirement, semua operational requirement itu akan terasa," lanjutnya. Selain pengembangan produk, konsolidasi juga diarahkan untuk memperbaiki kondisi keuangan dan rantai pasok INKA. Bobby mengungkapkan bahwa KAI telah melakukan pembahasan mendalam mengenai kondisi keuangan perusahaan manufaktur kereta api tersebut selama beberapa bulan terakhir. Dia mengakui INKA menghadapi persoalan ekuitas negatif dan kerugian. Namun, KAI optimistis integrasi dapat membantu memperbaiki kondisi keuangan, likuiditas, serta rantai pasok perusahaan. "Kita sudah bedah ini selama beberapa bulan belakangan. InsyaAllah nanti ketika INKA gabung dengan KAI, secara bukunya keuangan INKA akan lebih baik, secara cash-nya juga akan much better, secara supply chain juga akan much better," tuturnya. Bobby menambahkan, konsolidasi diharapkan dapat mengatasi berbagai hambatan yang selama ini mengganggu proses produksi INKA. Dengan demikian, perusahaan dapat meningkatkan kapasitas manufaktur sekaligus memperbaiki keberlanjutan operasionalnya. Di luar agenda konsolidasi, KAI juga mendorong penguatan kemampuan manufaktur INKA agar industri perkeretaapian nasional tidak terus bergantung pada impor kereta dalam bentuk utuh atau completely built-up (CBU). Bobby menegaskan bahwa prinsipal asing yang berminat masuk ke pasar Indonesia diharapkan menjalin kerja sama dengan INKA. Kolaborasi tersebut diperlukan untuk meningkatkan kemampuan teknologi, manufaktur, dan industrialisasi perusahaan. Menurutnya, pengembangan kemampuan industri perlu dilakukan secara bertahap melalui peningkatan Technology Readiness Level (TRL), Manufacturing Readiness Level (MRL), dan Industrial Readiness Level (IRL). "Jadi kalau misalnya ada prinsipal-prinsipal di luar negeri yang berminat dengan pasar kita, maka bekerja samalah dengan INKA, kita sama-sama bangun TRL-nya INKA, kita sama-sama bangun MRL-nya INKA, kita sama-sama bangun IRL-nya INKA," katanya. Bobby berharap penguatan kemampuan tersebut dapat membuat INKA semakin mandiri dalam lima hingga enam tahun mendatang. Dengan demikian, perusahaan diharapkan mampu memenuhi kebutuhan industri perkeretaapian nasional dengan kapasitas manufaktur yang lebih kuat. "Nah mudah-mudahan dalam 5-6 tahun ke depan INKA akan menjadi industri yang sangat independen, yang bisa kita banggakan bersama sebagai industri perkeretaapian Indonesia," ujarnya.