JAKARTA, KOMPAS.com - Mobil asal China semakin banyak meramaikan pasar otomotif Indonesia. Namun, di tengah banyaknya merek baru yang masuk, tidak banyak mobil China yang didatangkan melalui jalur importir umum (IU). Padahal, secara aturan, perusahaan importir umum memiliki kesempatan yang sama untuk mendatangkan mobil dari luar negeri. Tidak ada larangan khusus yang membatasi IU mengimpor kendaraan asal China. Michael dari Hobby Motor mengatakan, salah satu kendala utamanya adalah belum adanya permintaan pasar yang cukup besar. Selain itu, karakteristik mobil yang dipasarkan di China juga belum tentu sesuai dengan kebutuhan konsumen Indonesia. "Pada dasarnya boleh, tidak ada larangan. Siapa pun boleh mengimpor," kata Michael kepada Kompas.com, Rabu (10/11/2026). Menurut Michael, salah satu tantangan mendatangkan mobil China melalui IU adalah pasar dan konfigurasi setir. Sebagian besar kendaraan yang dipasarkan di China menggunakan setir kiri, sedangkan Indonesia menerapkan penggunaan kendaraan dengan setir kanan. "Menurut saya, permintaannya memang tidak ada. Kedua, kebanyakan mobil di China menggunakan setir kiri," katanya. Artinya, IU perlu mencari model yang memang tersedia dalam konfigurasi setir kanan atau melakukan penyesuaian sebelum kendaraan dipasarkan di Indonesia. Selain itu, jenis kendaraan yang banyak dikembangkan pabrikan China saat ini adalah mobil listrik. Sementara itu, pemerintah memberikan fasilitas keringanan bea masuk untuk impor mobil listrik utuh atau completely built up (CBU) kepada perusahaan yang memenuhi persyaratan investasi di Indonesia. Kondisi tersebut membuat IU harus menghadapi persaingan harga yang tidak mudah. "Kemudian kalau bicara mengenai mobil China, yang banyak itu mobil listrik. Fasilitas keringanan bea masuk hanya diberikan kepada perusahaan yang berinvestasi di Indonesia," kata Michael. "Kalau IU yang memasukkan, tidak ada fasilitas tersebut. Jadi, mereka akan bersaing dari sisi harga dengan mobil-mobil yang mendapatkan fasilitas," ujarnya. Kendala lainnya adalah cepatnya pergantian model mobil di China. Menurut Michael, siklus pembaruan produk di pasar tersebut berlangsung sangat singkat. Dalam hitungan beberapa bulan, pabrikan bisa menghadirkan model baru atau memperbarui produk yang sudah ada. Kondisi ini menjadi tantangan bagi IU yang membutuhkan waktu untuk mengurus proses impor hingga kendaraan tiba di Indonesia. "Kemudian, kalau saya bicara kepada teman-teman lain, perputaran model mobil di China terlalu cepat," katanya. "Setiap tiga bulan, modelnya bisa berubah di sana, sedangkan kita mengimpor saja bisa membutuhkan waktu tiga bulan. Jadi, banyak hambatannya," ungkap Michael.