JAKARTA, KOMPAS.com - PT Kereta Api Indonesia (Persero) menargetkan 16 rangkaian kereta rel listrik (KRL) baru dapat tersedia pada Juni-Juli 2027. Penambahan armada tersebut mengandalkan produksi dalam negeri oleh PT Industri Kereta Api (INKA) untuk memenuhi kebutuhan perjalanan KRL di wilayah Jabodetabek. Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin mengatakan, saat ini INKA masih memproduksi rangkaian KRL TS-10 hingga TS-16. KAI turut mempercepat proses produksi agar seluruh rangkaian dapat diselesaikan sesuai target. “TS-10, 11, 12, 13, 14, 15, sampai 16, ada tujuh TS lagi yang dalam masa produksi. Di mana kita sekarang lagi akselerasi, kita bantu INKA untuk melakukan produksi yang proper,” ujar Bobby, di Jakarta, Selasa (10/11/2026). “23 kereta INKA tentunya nanti sebagian mungkin memakai model yang CLI 225,” lanjutnya. Bobby menjelaskan, KAI menargetkan pada Juni-Juli 2027 tersedia 16 trainset CLI-225 dan 11 trainset CLI-125. Menurut dia, jumlah tersebut telah diperhitungkan untuk mengakomodasi perjalanan KRL di Jabodetabek. “Sehingga nanti Juni-Juli kita punya 16 trainset CLI-225 plus dengan 11 trainset CLI-125. Dan kita sudah hitung, dengan penambahan dari yang sedang diproduksi ini, itu sudah meng-cover perjalanan yang ada di Jabodetabek ini,” kata Bobby. Dalam perhitungan tersebut, KAI juga mempertimbangkan rencana memensiunkan sejumlah rangkaian KRL seri JR 205. Dengan demikian, penambahan kereta baru tidak hanya untuk memperkuat kapasitas armada, tetapi juga mengantisipasi penggantian kereta yang akan memasuki masa pensiun. “Dan kita sudah memperhitungkan juga ada beberapa trainset JR205 yang akan kita pensiunkan juga. Jadi kita sudah hitung detail banget, mudah-mudahan rencana ini bisa berjalan dengan baik,” lanjut dia. Sebelum seluruh rangkaian baru tersedia pada pertengahan 2027, KAI menyiapkan pengoperasian KRL produksi INKA secara bertahap. Bobby mengatakan, KRL TS-8 saat ini masih menjalani uji coba, termasuk pengujian akhir dan final acceptance. “KAI bersama INKA telah mempelajari persoalan tersebut dan menerapkan metodologi terbaru untuk memperbaikinya,” ujarnya. Bobby mengaku dirinya ikut mencoba langsung sistem pintu dengan memberikan beban, kemudian membuka dan menutupnya berulang kali. “Di TS-8 kita gunakan metodologi terbaru untuk mensolusikan pintu ini. Saya sendiri nyobain, itu nyobainnya agak lucu juga. Kita bebani itu pintu, kemudian kita buka tutup, alhamdulillah itu sudah jalan dengan baik,” ujar Bobby. KAI berharap TS-8 dapat mulai beroperasi pada 1 Desember 2026 setelah menyelesaikan seluruh tahapan pengujian. Sementara itu, KRL TS-9 telah menyelesaikan Factory Acceptance Test (FAT) dan sedang ditarik ke Jakarta. Setelah tiba, rangkaian tersebut akan menjalani pengujian lanjutan sebelum dioperasikan. “TS-9 sekarang sudah selesai FAT-nya, sekarang lagi kita tarik ke Jakarta, dan nanti akan serial test juga. Sehingga di awal Januari kita bisa mengoperasikan juga TS-9 ini,” tegas Bobby.