JAKARTA, KOMPAS.com - PT Kereta Api Indonesia (Persero) mengungkapkan sejumlah perbaikan pada rangkaian kereta rel listrik (KRL) produksi PT Industri Kereta Api (INKA). Perbaikan dilakukan setelah KAI dan INKA mengidentifikasi sejumlah masalah teknis pada rangkaian KRL TS-1 hingga TS-8. Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin mengatakan, salah satu masalah yang telah ditangani adalah sistem suspensi pada KRL TS-1 sampai TS-7. Perbaikan mencakup komponen coil spring dan air spring, serta peningkatan pada sistem bogie. Bobby menyebut, KAI bersama INKA telah mengidentifikasi persoalan yang muncul dan mencari solusi agar masalah serupa tidak kembali terjadi. “TS-1 sampai TS-7, insya Allah sudah tidak ada bermasalah dengan suspensi lagi. Baik coil spring-nya maupun air spring-nya. Bogie, sistem perbogiannya sudah kita tingkatkan juga,” ujar Bobby di Jakarta, Selasa (10/11/2026). Selain suspensi, KAI dan INKA juga melakukan perbaikan pada sistem pintu KRL TS-8. Menurut Bobby, persoalan pintu tersebut dipelajari secara detail dan diselesaikan dengan menggunakan metodologi terbaru. Bobby bahkan mengaku mencoba langsung sistem pintu tersebut dengan memberikan beban, kemudian membuka dan menutupnya untuk memastikan mekanismenya berjalan dengan baik. “Di TS-8 kita gunakan metodologi terbaru untuk mensolusikan pintu ini. Saya sendiri nyobain, itu nyobainnya agak lucu juga. Kita bebani itu pintu, kemudian kita buka tutup, alhamdulillah itu sudah jalan dengan baik,” kata Bobby. Saat ini, KRL TS-8 masih menjalani tahapan uji coba, termasuk pengujian akhir dan final acceptance. KAI berharap rangkaian tersebut dapat mulai dioperasikan pada 1 Desember 2026. Sementara itu, KRL TS-9 telah menyelesaikan FAT (Factory Acceptance Test) dan sedang ditarik ke Jakarta untuk menjalani pengujian lanjutan atau serial test. KAI menargetkan rangkaian tersebut dapat beroperasi pada awal Januari 2027. “TS-9 sekarang sudah selesai FAT-nya, sekarang lagi kita tarik ke Jakarta, dan nanti akan serial test juga. Sehingga di awal Januari kita bisa mengoperasikan juga TS-9 ini,” ujar Bobby. Di luar perbaikan rangkaian yang sudah diproduksi, KAI juga mendorong percepatan produksi KRL INKA TS-10 hingga TS-16. Bobby mengatakan, terdapat tujuh rangkaian yang masih dalam proses produksi dan KAI turut membantu agar pengerjaannya berjalan sesuai kebutuhan. KAI menargetkan pada Juni-Juli 2027 tersedia 16 trainset CLI-225 dan 11 trainset CLI-125. Jumlah tersebut telah diperhitungkan untuk memenuhi kebutuhan perjalanan KRL di wilayah Jabodetabek, termasuk dengan mempertimbangkan rencana pensiun sejumlah rangkaian seri JR205. Bobby mengatakan, KAI ingin melanjutkan pengembangan produk INKA melalui evaluasi dan perbaikan, bukan mengulang proses dari awal. Dia mengatakan, dunia engineering itu ada tiga tahap, make it exist, make it work, make it better. “INKA ini sudah make it work. Mereka sudah punya produk, mereka sudah bikin produk ini berjalan, tinggal kita sama-sama bagaimana kita memberikan positive feedback kepada mereka supaya make it better. Sayang banget kalau tiba-tiba kita reset lagi ke belakang,” tegas Bobby.